​شهدت معدلات تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق تقدماً ملحوظاً، باعتباره أحد الركائز الأساسية لشبكة النقل الجماعي الحديثة والجاري تنفيذها حالياً لتعزيز منظومة النقل الحضري داخل إقليم القاهرة الكبرى، وتوفير وسيلة انتقال آمنة ومستدامة ومطابقة لأحدث المعايير العالمية.

​وفي هذا السياق، استعرضت وزارة النقل، عبر مقطع فيديو مصور نشرته عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك"، الموقف التنفيذي للمشروع القومي العملاق، مؤكدة أن هذا الخط يمثل شريان حياة جديد يربط أقصى غرب القاهرة الكبرى بشرقها، حيث من المتوقع أن يستوعب نحو 1.5 مليون راكب يومياً عقب اكتمال كافة مراحله، مما يساهم بشكل مباشر في خفض الكثافات المرورية والانبعاثات الكربونية.

​مسار المرحلة الأولى والجدول الزمني للتشغيل

​أوضحت وزارة النقل، في بيانها المرئي عبر منصتها الرسمية على "فيسبوك"، أن مسار المرحلة الأولى يمتد بطول 19 كيلومتراً، ويبدأ من حدود مدينة السادس من أكتوبر وتحديداً غرب الطريق الدائري، ليمر بمحطات حيوية أبرزها المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة لتبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم يستمر المسار حتى محطة الملك الصالح للربط مع الخط الأول، لينتهي عند محطة الفسطاط.

​وتتضمن هذه المرحلة إنشاء 17 محطة (16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة)، حيث يستهدف هذا المسار ربط التجمعات السكنية ذات الكثافة العالية بالمناطق السياحية والأثرية. ووفقاً للجداول الزمنية المقررة التي أعلنتها الوزارة، فمن المستهدف الانتهاء من كافة الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى في يناير 2028، على أن يتم بدء التشغيل الفعلي واستقبال الركاب خلال النصف الأول من العام ذاته.

​خطط التوسع: تفاصيل المرحلتين الثانية والثالثة

​وفي إطار الرؤية المستقبلية للمشروع، أشارت الوزارة في المقطع المصور إلى استمرار الدراسات الفنية لتنفيذ المرحلة الثانية، والتي تمتد من محطة الفسطاط وصولاً إلى القاهرة الجديدة بطول 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة (6 محطات علوية و15 محطة نفقية)، حيث تتقاطع مع الخط السادس للمترو في منطقة السيدة عائشة، وتتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران بمدينة نصر، مروراً بمحاور رئيسية مثل محور شينزو آبي وشارع الميثاق وصولاً إلى ورشة العمرة الجسيمة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق (القاهرة – السويس).

​كما شملت خطة الوزارة دراسة المرحلة الثالثة من الخط الرابع، والتي تستهدف خدمة قطاع عريض من سكان مدينة السادس من أكتوبر، حيث تمتد من حدائق الأشجار حتى ميدان الحصري بطول 16.3 كيلومتر وتضم 10 محطات، وتوفر هذه المرحلة ربطاً تبادلياً متكاملاً مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري.

​ربط العاصمة الإدارية ومطار العاصمة

​واختتمت وزارة النقل استعراضها للمشروع بالإشارة إلى المرحلة الرابعة، والجاري دراستها لتصل إلى عمق المدن الجديدة، حيث تمتد من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة الإدارية بطول 38.7 كيلومتر وتضم 8 محطات، وهو ما يضمن تحقيق ربط جغرافي وتكامل شبكي واسع النطاق مع مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مطار العاصمة.

​وتستهدف الدولة من خلال هذه التوسعات غير المسبوقة إحداث نقلة نوعية في حياة المواطنين اليومية، عبر تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، والحد من استهلاك الوقود، وتقديم بديل حضاري يتماشى مع خطة التنمية المستدامة "رؤية مصر".