كشف المهندس محمد معوض، مدير المرحلة الأولى للخط الرابع لمترو الأنفاق، في تصريحات خاصة لـ«الدستور»، تفاصيل تنفيذ المشروع، وأعمال الحفر النفقي، وخطة الربط مع خطوط المترو الأخرى، مؤكدًا أن المشروع يمثل أحد أهم محاور تطوير شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
وقال «معوض»، في تصريحات خاصة لـ"الدستور"، إن المرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد بطول 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة، ويبدأ مسارها من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بمنطقة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، ثم يمتد إلى الملك الصالح وينتهي عند محطة الفسطاط.
وأضاف أن الخط الرابع يمثل حلقة مهمة في شبكة مترو الأنفاق، حيث لا يقتصر دوره على خدمة المناطق التي يمر بها، وإنما يستهدف تحقيق التكامل مع خطوط المترو القائمة والمستقبلية، بما يسهل انتقال المواطنين بين القاهرة والجيزة والمناطق الجديدة.
وتابع «معوض» أن الخط الرابع يتقاطع مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، بينما يلتقي مع الخط الأول في محطة الملك الصالح، وهو ما يوفر نقاط تبادل مهمة أمام الركاب ويتيح الانتقال بين عدد من المناطق الحيوية باستخدام شبكة المترو.
وأضاف أن وجود محطات للخط الرابع لخدمة المناطق الحيوية سيمنح المواطنين بديلًا أكثر كفاءة للتنقل، خاصة خلال ساعات الذروة التي ترتفع فيها الكثافات المرورية بصورة كبيرة.
وأشار إلى أن أهمية الخط الرابع لا تتوقف عند شارع الهرم فقط، وإنما تمتد إلى المناطق المحيطة، ومنها العريش والعمرانية والطالبية والمطبعة؛ لأن شبكة المترو عندما توفر وسيلة انتقال مباشرة وسريعة فإنها تعيد توزيع حركة المواطنين وتقلل الضغط على الطرق السطحية.
وأوضح أن الخط الرابع له أهمية أخرى تتمثل في خدمة المناطق السياحية والأثرية، خاصة أنه يمر بمنطقة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية، ويربط هذه المناطق بشبكة مترو الأنفاق.
وقال: «نستهدف أيضًا دعم حركة السياحة، فالخط الرابع يربط منطقة الأهرامات والمتحف المصري الكبير بشبكة المترو، وهو ما يسهل حركة السائحين والزائرين، ويتيح لهم الوصول إلى المناطق التاريخية بسهولة أكبر».
وأشار إلى أن امتداد الخط حتى منطقة الفسطاط يعزز الربط بين مجموعة من أهم المناطق السياحية والتاريخية في القاهرة والجيزة، ويجعل المشروع جزءًا من منظومة نقل تخدم المواطنين والسائحين في الوقت نفسه
وأكد أن المخطط المستقبلي للخط يمتد شرقًا لخدمة مناطق القاهرة الجديدة والتجمع الخامس وطريق السويس، مع تحقيق التكامل مع مشروعات النقل الجماعي الأخرى، بما يدعم إنشاء شبكة نقل مترابطة تخدم مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
6 ماكينات حفر تعمل في وقت واحد لأول مرة
وكشف مدير المرحلة الأولى للخط الرابع عن تفاصيل ما وصفه بأنه إنجاز هندسي غير مسبوق في تنفيذ أنفاق المترو بمصر، موضحًا أن المشروع يشهد استخدام 6 ماكينات حفر نفقي TBM تعمل في وقت واحد لتنفيذ أنفاق المرحلة الأولى.
وأوضح أن الجزء الأول من المرحلة، الممتد من حدائق الأشجار حتى المساحة، يتم تنفيذه بواسطة 4 ماكينات حفر، بواقع ماكينتين لكل اتجاه.
وقال «معوض»: «نعمل على أكثر من قطاع في الوقت نفسه، وهو ما يساهم في تسريع معدلات التنفيذ وإنجاز الأعمال وفق البرنامج الزمني المستهدف».
وأضاف أن إحدى ماكينات الحفر أنهت أعمالها ووصلت إلى محطة الأهرامات، بينما تعمل ماكينة أخرى في القطاع بين الرماية والأهرامات، وتواصل ماكينة ثالثة أعمال الحفر بين مدكور والمساحة، في حين أنهت الماكينة الرابعة أعمالها بالوصول إلى ميدان المساحة.
وأوضح أن الجزء الثاني من المرحلة، الممتد من المساحة إلى الفسطاط، فيتم تنفيذه بواسطة ماكينتي حفر، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط في اتجاه الملك الصالح، فيما يجري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر في الاتجاه نفسه.
0 تعليق